Les produits MR Putty se révèlent idéaux pour le climat africain après des tests sur site
2025-11-27
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Vous.
Dans le cadre de notre récente visite d'usine avec des clients africains, nous avons effectué une série de tests réels sur place sur la gamme complète de produits en mastic automobile et industriel de MR. Les résultats ont été très encourageants..
Our customers personally verified that MR putties handle high temperatures extremely well — an essential requirement across many African regions — and that the products dry quickly without losing flexibility or strength.
D'après les conditions réelles partagées par nos clients, nous avons constaté que le mastic atomique (原子灰) fonctionne particulièrement bien dans les climats plus chauds.qui aide les utilisateurs à économiser un temps de travail précieux tout en obtenant une finition stable et lisse.
Parce qu'il est plus doux et plus adaptable que le mastic métallique traditionnel, il convient non seulement aux voitures, mais aussi parfaitement aux cadres de porte, aux structures métalliques, aux cadres industriels,et autres applications de grande surfaceCe qui en fait un choix pratique et rentable pour les utilisateurs qui ont besoin à la fois de polyvalence et d'abordabilité.
Pour soutenir l'utilisation à grande échelle de la mastication atomique, MR propose également un émaillage de finition compatible spécialement conçu pour combler les trous d'épingle et les minuscules imperfections.Ce produit garantit qu'une fois que le mastic atomique est répandu sur une large surface, chaque micro-trou est correctement nivelé, laissant une finition propre et prête à peindre.
Pour les ateliers de réparation automobile professionnels, sa dureté élevée, sa qualité constante et ses caractéristiques de séchage rapide demeurent des avantages précieux.fiable, et très adapté aux travaux de réparation de carrosserie sur les marchés africains, en particulier lorsque la résistance et la précision sont requises.
Toutes ces observations proviennent d'essais pratiques réalisés directement avec nos clients africains.maintenir d'excellentes performances de ponçage, et répondre aux besoins pratiques des utilisateurs automobiles et industriels.
MR continuera d'affiner et de fournir des solutions de produits qui correspondent aux conditions réelles de travail des marchés étrangers, assurant une qualité fiable, une application efficace et une forte valeur à travers l'Afrique.
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MR accueille avec succès une délégation de clients africains pour une visite d'usine et des tests de produits de mastic
2025-11-27
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Cette semaine, MR AUTO PAINT a fièrement accueilli une délégation de clients africains dans notre usine de fabrication de mastic dans le Guangdong. La visite a offert un aperçu complet de nos capacités de production, de notre gestion stricte de la qualité et d'une expérience de test de produits sur site.
Au cours de la visite de l'usine, notre équipe a guidé les clients à travers chaque étape clé de la production—de la sélection des matières premières et du mélange de précision au traitement sous vide et à l'emballage—démontrant l'engagement de MR envers une fabrication professionnelle, standardisée et efficace.
En plus de l'atelier de mastic, nous avons également organisé une visite de plusieurs lignes de production où MR est exclusivement autorisé à traiter des produits pour de grandes marques internationales et nationales, notamment German Parrot (德国鹦鹉) et China Yatu (雅图), entre autres. Les clients ont acquis des informations précieuses sur nos capacités OEM/ODM multi-marques et la forte confiance que les marques mondialement reconnues accordent à nos normes de production.
Une session de tests pratiques a également été menée. Sous la direction de notre équipe technique, la délégation a évalué la souplesse, la dureté, le ponçage et l'adhérence de plusieurs modèles de mastic MR, leur permettant de comparer directement les performances des produits et les caractéristiques d'application. Leurs commentaires positifs ont encore renforcé leur confiance dans la qualité et la force technique de MR.
Cette visite a non seulement approfondi la compréhension mutuelle, mais a également jeté de solides bases pour une coopération future. MR reste déterminé à fournir des solutions de finition automobile de haute qualité et à améliorer continuellement nos produits en fonction des besoins réels des clients.
Nous sommes impatients d'accueillir davantage de partenaires mondiaux pour visiter nos installations afin d'explorer les opportunités et de parvenir ensemble à une croissance à long terme.
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Après un long trajet sur l'autoroute, vous comprendrez vraiment la différence significative entre un "moteur 1.5T" et un "moteur 2.0L".
2025-11-10
Dans le monde automobile, le moteur est le cœur d'un véhicule, différents types de moteurs offrant des caractéristiques de performance distinctes. Parmi eux, le "moteur 1.5T" et le "moteur 2.0L" représentent deux configurations courantes sur le marché, chacune avec des caractéristiques techniques uniques. Grâce à des tests de conduite réels sur autoroute, les différences entre ces deux types de moteurs deviennent clairement apparentes.
Avant de partir, le conducteur a pris l'autoroute dans un véhicule équipé d'un moteur 1.5T d'un ami, avec une confiance considérable. Initialement, lors de la transition des routes urbaines vers l'entrée de l'autoroute, le moteur 1.5T a fonctionné de manière adéquate. La puissance délivrée lors de l'accélération était relativement douce et il suivait le rythme de la circulation sans problème. Cependant, une fois réellement entré sur l'autoroute et accéléré au-delà de 80 km/h, les limites ont commencé à apparaître.
Lors des tentatives de dépassement, appuyer fermement sur la pédale d'accélérateur provoquait un rugissement forcé du moteur. Bien que le turbocompresseur travaillait dur, la réponse de puissance restait sensiblement retardée, entraînant un processus d'accélération lent qui atténuait progressivement l'urgence de dépasser rapidement les véhicules devant. Cela était particulièrement évident lors des longues sections en montée, où le moteur 1.5T peinait clairement. La vitesse du véhicule diminuait considérablement, nécessitant des rétrogradations fréquentes pour maintenir l'élan, rendant l'expérience de conduite assez exigeante.
Après avoir terminé la première étape du trajet, le conducteur est passé à un véhicule équipé d'un moteur 2.0L. En rentrant sur l'autoroute, la différence était immédiatement apparente. Avec une légère pression sur l'accélérateur, le véhicule a réagi rapidement, délivrant une puissance linéaire et robuste. Lors des dépassements, seule une sollicitation modérée de l'accélérateur était nécessaire pour que le moteur fournisse une puissance suffisante, permettant à la voiture de dépasser sans effort les autres véhicules avec une exécution souple et confiante. Même en abordant les mêmes sections en montée, le moteur 2.0L a maintenu une puissance constante sans rétrogradations fréquentes, permettant au véhicule de maintenir constamment la vitesse souhaitée.
Au-delà des différences de performance de puissance, les deux types de moteurs ont également présenté des caractéristiques distinctes en matière de rendement énergétique. Théoriquement, le moteur 1.5T, avec sa cylindrée plus petite, peut offrir une meilleure économie de carburant dans des conditions urbaines congestionnées. Cependant, lors de la conduite sur autoroute, le maintien d'une puissance adéquate nécessite souvent des régimes moteur plus élevés, ce qui entraîne une consommation de carburant qui n'est pas significativement inférieure à celle du moteur 2.0L. En revanche, le moteur 2.0L a démontré une efficacité de combustion relativement élevée et une économie de carburant impressionnante lors de la croisière à des vitesses constantes sur l'autoroute.
En ce qui concerne le contrôle du bruit, une différence notable existe entre les deux types de moteurs. Lors de la conduite sur autoroute, lorsque le moteur 1.5T nécessite une puissance importante, le bruit de fonctionnement du turbocompresseur et le rugissement distinct du moteur deviennent relativement proéminents. Ces sons imprègnent l'habitacle, compromettant finalement le confort de conduite.
En revanche, le moteur 2.0L fonctionne avec plus de douceur et démontre une meilleure isolation phonique. L'environnement de l'habitacle plus silencieux qu'il maintient améliore considérablement le confort du conducteur lors des longs trajets, contribuant à une expérience de conduite plus détendue et agréable.
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À lire absolument pour les propriétaires de voitures : Tout ce que vous devez savoir sur la peinture automobile en une minute !
2025-11-10
Les propriétaires de voitures engagent souvent diverses discussions sur la peinture automobile, comme le type le plus dur et le moins sujet aux rayures, quelles couleurs sont standard et lesquelles relèvent de la peinture métallisée, etc. Cependant, pour la plupart des consommateurs, la compréhension de la peinture automobile reste limitée lors de l'achat d'un véhicule. Savoir comment comprendre et choisir correctement la peinture automobile est une leçon essentielle pour chaque propriétaire de voiture.
Est-il vraiment si difficile de comprendre les types de peinture automobile ? Aujourd'hui, Shenzhen Paint Expert a compilé toutes les connaissances nécessaires sur ce sujet. Avec juste un peu de votre temps, vous pouvez saisir les bases de la peinture automobile.
En fait, les types courants de peinture automobile peuvent être largement classés en quelques groupes seulement : peinture standard, peinture métallisée et peinture nacrée. Avec un peu d'effort, vous pouvez facilement comprendre les caractéristiques et les avantages de chaque type. Aujourd'hui, Shenzhen Paint Expert prendra les types de peinture les plus courants comme exemples pour analyser leurs forces et leurs faiblesses.
Il est important de noter que l'objectif ici est de fournir une introduction détaillée, afin que vous puissiez acquérir une compréhension et une connaissance plus approfondies de la peinture automobile.
Il existe généralement trois types de peinture automobile couramment présents sur le marché : 1. Peinture standard, 2. Peinture métallisée et 3. Peinture nacrée. La peinture standard est le type le plus courant et entre dans la catégorie des revêtements automobiles les plus fréquemment utilisés. Sa composition comprend des résines, des pigments et des additifs. Les couleurs les plus courantes, telles que le blanc, le rouge vif et le jaune, appartiennent généralement à la catégorie des peintures standard. La peinture métallisée, quant à elle, contient de la poudre d'aluminium, ce qui lui donne un aspect scintillant à la lumière du soleil.
La peinture nacrée incorpore des particules de mica. Le mica est une substance très fine et en flocons, et sa réflexion directionnelle de la lumière crée un effet visuel coloré. La peinture nacrée est considérée comme la plus haute qualité parmi les trois types, offrant la meilleure réflectivité. Elle a également la composition la plus complexe et une forte résistance à l'oxydation, ce qui la rend couramment présente sur les modèles de véhicules haut de gamme. Cependant, la réparation de ce type de peinture est relativement plus compliquée et coûteuse.
De plus, le prix de la peinture automobile varie considérablement en fonction de la couleur. Par exemple, les pigments rouges de marques réputées sont environ 25 fois plus chers que le dioxyde de titane, tandis que la quantité de dioxyde de titane utilisée dans la peinture blanche est environ cinq fois supérieure à celle du pigment rouge. Par conséquent, le coût de la peinture rouge pour l'application de la couleur est cinq fois supérieur à celui de la peinture blanche. Cela explique pourquoi certains modèles de voitures offrent des variétés de couleurs limitées.
Processus d'application de la peinture automobile
La peinture automobile est classée en trois types principaux en fonction du processus d'application : systèmes à un seul étage, à deux étages et à trois étages. La peinture à un seul étage correspond à la peinture unie standard, tandis que la peinture métallisée relève du système à deux étages. La peinture métallisée contient des paillettes d'aluminium qui créent un effet visuel scintillant. Cependant, elle nécessite l'application d'un vernis transparent sur la couleur de base pour obtenir de la brillance, de la dureté et une protection contre l'oxydation.
La peinture unie, quant à elle, peut être réalisée en une seule étape. En effet, sa composition fonctionne essentiellement comme un vernis transparent pigmenté, éliminant le besoin d'une couche de vernis transparent supplémentaire. Dans l'ensemble, les principes fondamentaux des deux types de peinture sont similaires, le processus en plusieurs étapes offrant principalement un attrait visuel amélioré.
Il est important de noter que, quelle que soit la couleur, tous les pigments de peinture s'estomperont dans une certaine mesure lorsqu'ils sont exposés à la lumière du soleil. C'est là que les additifs dans la peinture deviennent cruciaux—tels que les stabilisateurs UV et les antioxydants. Les fabricants se concentrent souvent sur le fait de s'assurer que la décoloration se produit uniformément sur toutes les surfaces peintes, minimisant ainsi les différences de couleur visibles sur les différentes parties du véhicule.
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À lire absolument pour les propriétaires de voitures : Tout ce que vous devez savoir sur la peinture automobile en une minute !
2025-11-10
Les propriétaires de voitures engagent souvent diverses discussions sur la peinture automobile, comme le type le plus dur et le moins sujet aux rayures, quelles couleurs sont standard et lesquelles relèvent de la peinture métallisée, etc. Cependant, pour la plupart des consommateurs, la compréhension de la peinture automobile reste limitée lors de l'achat d'un véhicule. Savoir comment comprendre et choisir correctement la peinture automobile est une leçon essentielle pour chaque propriétaire de voiture.
Est-il vraiment si difficile de comprendre les types de peinture automobile ? Aujourd'hui, Shenzhen Paint Expert a compilé toutes les connaissances nécessaires sur ce sujet. Avec juste un peu de votre temps, vous pouvez saisir les bases de la peinture automobile.
En fait, les types courants de peinture automobile peuvent être largement classés en quelques groupes seulement : peinture standard, peinture métallisée et peinture nacrée. Avec un peu d'effort, vous pouvez facilement comprendre les caractéristiques et les avantages de chaque type. Aujourd'hui, Shenzhen Paint Expert prendra les types de peinture les plus courants comme exemples pour analyser leurs forces et leurs faiblesses.
Il est important de noter que l'objectif ici est de fournir une introduction détaillée, afin que vous puissiez acquérir une compréhension et une connaissance plus approfondies de la peinture automobile.
Il existe généralement trois types de peinture automobile couramment présents sur le marché : 1. Peinture standard, 2. Peinture métallisée et 3. Peinture nacrée. La peinture standard est le type le plus courant et entre dans la catégorie des revêtements automobiles les plus fréquemment utilisés. Sa composition comprend des résines, des pigments et des additifs. Les couleurs les plus courantes, telles que le blanc, le rouge vif et le jaune, appartiennent généralement à la catégorie des peintures standard. La peinture métallisée, quant à elle, contient de la poudre d'aluminium, ce qui lui donne un aspect scintillant à la lumière du soleil.
La peinture nacrée incorpore des particules de mica. Le mica est une substance très fine et en flocons, et sa réflexion directionnelle de la lumière crée un effet visuel coloré. La peinture nacrée est considérée comme la plus haute qualité parmi les trois types, offrant la meilleure réflectivité. Elle a également la composition la plus complexe et une forte résistance à l'oxydation, ce qui la rend couramment présente sur les modèles de véhicules haut de gamme. Cependant, la réparation de ce type de peinture est relativement plus compliquée et coûteuse.
De plus, le prix de la peinture automobile varie considérablement en fonction de la couleur. Par exemple, les pigments rouges de marques réputées sont environ 25 fois plus chers que le dioxyde de titane, tandis que la quantité de dioxyde de titane utilisée dans la peinture blanche est environ cinq fois supérieure à celle du pigment rouge. Par conséquent, le coût de la peinture rouge pour l'application de la couleur est cinq fois supérieur à celui de la peinture blanche. Cela explique pourquoi certains modèles de voitures offrent des variétés de couleurs limitées.
Processus d'application de la peinture automobile
La peinture automobile est classée en trois types principaux en fonction du processus d'application : systèmes à un seul étage, à deux étages et à trois étages. La peinture à un seul étage correspond à la peinture unie standard, tandis que la peinture métallisée relève du système à deux étages. La peinture métallisée contient des paillettes d'aluminium qui créent un effet visuel scintillant. Cependant, elle nécessite l'application d'un vernis transparent sur la couleur de base pour obtenir de la brillance, de la dureté et une protection contre l'oxydation.
La peinture unie, quant à elle, peut être réalisée en une seule étape. En effet, sa composition fonctionne essentiellement comme un vernis transparent pigmenté, éliminant le besoin d'une couche de vernis transparent supplémentaire. Dans l'ensemble, les principes fondamentaux des deux types de peinture sont similaires, le processus en plusieurs étapes offrant principalement un attrait visuel amélioré.
Il est important de noter que, quelle que soit la couleur, tous les pigments de peinture s'estomperont dans une certaine mesure lorsqu'ils sont exposés à la lumière du soleil. C'est là que les additifs dans la peinture deviennent cruciaux—tels que les stabilisateurs UV et les antioxydants. Les fabricants se concentrent souvent sur le fait de s'assurer que la décoloration se produit uniformément sur toutes les surfaces peintes, minimisant ainsi les différences de couleur visibles sur les différentes parties du véhicule.
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