qualité peinture de la voiture 2k & Peinture automobile 1K usine

Techniques professionnelles de peinture automobile 1.Comment pulvériser la peinture métallique noire de façon propre avec un minimum de taches de poussière: Il est essentiel de se préparer: tout d'abord, avec un pistolet pneumatique, souffler sur toute la surface, puis même sur le papier masquant ou le journal.Essuyez la surface avec un chiffon, et avant chaque séance de pulvérisation, souffler à nouveau sur toute la zone. Commencez par mélanger une petite quantité de couche de base très finement et appliquer une couche de brume légère.essuyer avec un chiffon et souffler à nouveau avant de procéder à la pulvérisation normaleIl n'y a pas besoin de nettoyage supplémentaire entre les couches, il suffit de souffler la surface avant chaque application. 2- Comment faire pour que les mélanges de peinture en retouche soient moins visibles: Après la préparation de la surface, ne sablez pas immédiatement le panneau avec du gravier.sable avec gravier 2000Lorsque vous pulvérisez la couche de base, diluez-la légèrement et maintenez le motif de pulvérisation serré.mélanger normalement et utiliser une pression d'air modéréeNe pulvérisez pas la couche transparente trop loin, laissez environ 8 cm de la zone poncée de 2000 grès exposés pour le mélange. Ensuite, mélanger le solvant de mélange (ratio 1: 1 avec une couche transparente) et pulvériser légèrement sur la zone de transition de 8 cm restante, en utilisant une pression plus faible pour éviter les fuites.pulvériser un solvant de mélange à 100% sur toute brume de sur-pulvérisation. Lors du polissage, il suffit de poncer légèrement la zone de revêtement clair pour éliminer les poussières.La réparation sera invisible, même les professionnels ne le remarqueront pas à moins d'être informés.. 3-Comment réduire l'excès de peau d'orange dans une peau transparente: Si un panneau (comme une porte) a trop de peau d'orange, ne vous inquiétez pas, il y a une solution: ajoutez du solvant de mélange au revêtement transparent dans un rapport de 1:2 (50% de transparence, 100% de solvant).Pulvériser légèrement sans chevauchement pour éviter les éclaboussuresSi nécessaire, appliquez une deuxième couche, mais attendez entre les applications pour éviter une réduction excessive, ce qui peut rendre la texture trop fine et cassée. 4Une astuce pour un ponçage parfait avant la peinture métallique: Après avoir pulvérisé le primer, ne retirez pas immédiatement le papier de masquage. Laissez le primer sécher, puis identifiez les trous d'épingle. Mélangez de la peinture métallique noire très fine et appliquez une seule couche de brume uniforme.Enlevez le masque et laissez-le sécher.Lors du ponçage, la couche noire agit comme un guide. Une fois complètement enlevée, la pellicule est parfaitement lisse.qui peut ensuite être rempli de mastic de vitrageCette méthode garantit qu'aucune imperfection ne soit manquée. 5Conseils pour les peintures de perles problématiques (perles rouges et bleues): La perle rouge a une couverture médiocre, mais voici une solution: mélangez 30% de perle rouge dans le primer, créant une base rose.Une autre option consiste à pulvériser sur une base blanche pure (deux couches de blanc 1K) ou métallique argentéÉvitez les revêtements de base en argent, ils peuvent provoquer un changement de couleur en raison de la réflexion métallique. La perle bleue suit des principes similaires.

L'application d'un revêtement transparent représente l'étape finale et la plus critique de la peinture automobile, déterminant directement la qualité globale de la finition.Beaucoup de peintres rencontrent fréquemment des problèmes de peeling de peau claireLa plupart de ces défaillances sont dues à la présence d'une couche métallique ou argentée. Analyse des causes profondes:Les peintres professionnels observent souvent un pelage de peau transparente avec les flocons d'aluminium (particules métalliques). Servent à contrôler la dispersion des particules d'aluminium Prévient la sédimentation dans le mélange de peinture Une teneur plus élevée en aluminium = plus de cire = plus faible adhésionCela peut être clairement démontré par des essais d'adhérence transversales. Des solutions éprouvées pour les systèmes de peinture métallique: Ajustement de la teneur en résine Augmenter modérément la proportion de résine dans la formule de peinture Les résines améliorent les propriétés de liaison Attention: des montants excessifs compromettent d'autres propriétés Optimisation du durcisseur Ajouter 0,1% de durcisseur à la couche métallique de base Renforce l'adhérence entre les couches Il faut maintenir un rapport précis. Une discipline mixte Des pellicules majeures résultent souvent de rapports inappropriés: Couche de base: couche claire: durcisseur L'ajout arbitraire de durcisseur réduit l'adhérence de la couche de base Suivez toujours les instructions du fabricant Conformité des processus Le strict respect des protocoles d'application empêche: Décapage Des bulles Autres défauts de finition Rappelez- vous que le pelage est rarement causé par la seule peau transparente, c'est une défaillance du système. Perspectives techniques:La cire protégeant les flocons d'aluminium crée une faible couche limite. Insuffisance de la liaison entre la surface de cire et le revêtement transparent Adhésion chimique ou mécanique insuffisante Recommandation professionnelle:Pour les formulations problématiques, considérez: Promotrices d'adhésion spécialisées Temps de déclenchement prolongé Dégraissage de surface approprié

Lorsque les techniciens de l'atelier 4S effectuent des réparations, l'application d'un remplissage de carrosserie automatique (bondo) est une étape essentielle.Et la technique est tout.Décomposons le processus professionnel: 1Mélanger le remplissage du corps Utilisez deux dispersants pour le travail. Couper le chargeur de la boîte sur une planche de mélange à l'aide d'un dispersant Ajouter du durcisseur au rapport 100:2 à 100:3 (remplisseur à durcisseur) Utilisez la pointe de l'épandeur pour répartir uniformément le durcisseur sur la surface de remplissage Soulevez le bord de l'écrou, faites glisser sous le mélange et pliez vers le côté gauche de la planche. Quand environ 1/3 est soulevé, pivoter sur le bord droit de l'écarteur et le retourner Gardez le disjoncteur parallèle à la planche tout en appuyant sur Répétez jusqu'à ce qu'il soit complètement mélangé (travaillez rapidement - vous avez quelques minutes avant qu'il ne s'installe) 2. Technique d'application (démontrée sur le pare-brise arrière) Tenez le disjoncteur entre le pouce et le doigt du milieu, avec l'index sur le dessus Chargez le chargeur sur le dispersant depuis votre plaque de mélange Appliquer en traits vers le bas suivant la courbure de l'aile Travailler systématiquement, en renvoyant l'excédent au conseil Méthode d'application à trois couches: Première passe: Il remplit les dépressions majeures Appuyez fermement pour une adhérence maximale Concentrez-vous sur le niveau, pas sur la douceur Deuxième passe: Adresse les dépressions restantes (couche plus fine) Utilisez de longs traits pour minimiser les coutures Évitez de piéger l'air (empêche les trous d'épingle/les fissures) Troisième passe: Remplit les imperfections mineures ou les traces de sablage Appliquer une pression pour une finition lisse et sans pores 3. Processus de ponçageSéchage: séchage à l'air ou utilisation d'une lampe infrarouge Le sable humide (recommandé pour les réparations partielles): Le ponçage rugueux (120 grains): Atteindre un niveau de 80 à 90% Vérifiez continuellement la planéité à la main Le ponçage de contour (320 grains): Suivez la courbure de l'aileron avec un léger angle vers le bas Supprimer les marques de ponçage précédentes Maintenir les contours originaux du panneau Le ponçage fin (600 grains): Couverture totale de la surface Éliminez toutes les traces de ponçage visibles Préparation complète du panneau (1500-grains): L'ensemble du pare-brise (mélanger dans 1/3 du pilier C) Peinture existante déglossée 4- Les derniers retours. Inspection des trous d'épingle ou des marques de sablage Appliquer du mastic de vitrage (remplisseur rouge): Appuyez sur les imperfections en petites quantités. Plusieurs couches minces pour les trous profonds Sable final (600 grains avec bloc molle): Retirer le surplus de mastic Ne laisser que les cavités remplies

  Les peintures blanches pour voitures sont disponibles dans plusieurs nuances, notamment le blanc perlé, le blanc ivoire, le blanc de lait et le blanc cristallin.Mais quelle peinture blanche est la meilleure?On va le décomposer! En tant que couleur neutre, elle s'harmonise avec l'environnement tout en donnant une impression propre et minimaliste.à corps completPour les conceptions de carrosserie angulaires modernes avec des contours prononcés, les effets d'ombre forts du blanc mettent facilement en évidence les courbes et les détails structurels du véhicule. Le blanc de perle, le blanc d'ivoire et des variantes similaires intègrent de la poudre de perle ou des flocons de mica dans la formule de peinture.Ces particules ultrafines, à peine visibles à l'œil nu, modifient subtilement le ton du blanc pur tout en offrant une profondeur visuelle supérieure.Pour l'esthétique pure, le blanc de perle offre la finition la plus lumineuse.Les réparations de dommages entraînent souvent des disparités de couleur notables.La correspondance avec le blanc de perle est nettement plus difficile que le blanc standard, de sorte que les consommateurs devraient peser ces facteurs avant de décider.

1Créer des lignes de corps nettes Les panneaux automobiles présentent différentes lignes ̇ droites (portes), courbes (barreaux) et complexes (boulons). Voici comment les recréer lors de l'application de remplissage du corps: Les étapes clés: Nivelation de la surface: Assurez-vous que la surface est parfaitement plane avant de façonner les lignes; les surfaces inégales fausseront le résultat. Deux méthodes: Technique du ruban adhésif (idéal pour les lignes longues ou droites): Appliquez du ruban adhésif sous la ligne de cible, puis déployez du remplissage au-dessus. Remplissez le remplisseur de gauche à droite, en laissant du matériel supplémentaire au bord du ruban adhésif. Retirez le ruban adhésif pour révéler une ligne à moitié formée. Pour une définition plus nette, répétez 2 à 3 fois (généralement deux fois suffisent).Fonctionne pour les lignes courbes, mais nécessite plus de précision. À main libre avec un couteau de remplissage (seulement des lignes courtes): Appliquez le remplissage d'un côté de la ligne et grattez contre le bord opposé.Remarque: les mains humaines ne peuvent pas maintenir une parfaite droiture sur de longues étendues. 2Nettoyage rapide avec un couteau de remplissage Évitez d'affiner vos couteaux en les ponçant. Méthode de chauffage: Utilisez un pistolet à chaleur ou un soudeur en plastique jusqu'à ce que le remplissage soit en bulle, puis grattez-le avec un deuxième couteau.Il élimine immédiatement même l'accumulation épaisse. 3. Application du préparateur Préliminaire à un seul composant: Ratio de mélange: préliminaire: diluant = 1:0.8 ¢ 1 (ne dépassant jamais 1:1).Évitez les mélanges "Thiner+Water" car ils provoquent des bulles. Application: pulvériser uniformément (pas de taches, peau d'orange ou texture rugueuse). Limitation: mauvaise capacité à cacher les coutures/trous de remplissage, nécessite un substrat sans défaut. Sablage: sable humide avec séchage ultérieur à 800 grains. Préliminaire à deux composants: Mélangeur: Primer: Durcitrice = 2:1 (+ plus fin si nécessaire; ajouter un accélérateur pour un durcissement plus rapide). Séchage: 3 heures de séchage à l'air ou 30 minutes avec lampe thermique (par panneau). Le ponçage commence par un ponçage à sec de 400 grains et se termine par un ponçage humide de 800. Avantages: meilleure couverture des trous d'épingle; utilisez du mastic de vitrage pour les imperfections restantes. 4. Réparation des rayures Évaluer la profondeur: Superficiel (seulement couche transparente/basse): sable lisse et repeint. Profondeur (métal exposé): Mélanger avec du gravier à 180 degrés jusqu'à ce que le métal nu soit visible. Appliquez du remplissage métallique si nécessaire, puis des bords en plumes. Le premier et la peinture. 5. Élimination des contaminants Assurez-vous que les surfaces sont exemptes de contaminants avant de les préparer: Huile/graisse: essuyer avec un solvant (diluant ou dégraissant). Résidus d'adhésif: grattez le gros avec un couteau, puis utilisez de l'essence ou un détachant. - Je ne sais pas. Petites zones: plus minces. Grandes surfaces: sable sec. Un conseil: Le diluant élimine les résidus de peinture. L'essence dissout les adhésifs et les cireuses.

Notre usine est une entreprise chimique de haute technologie à l'avant-garde de l'innovation sur le marché chinois de la finition automobile.et de fournir de haute qualitéNotre portefeuille complet de produits comprend des solutions de prétraitement, des imprimantes, des couches de base, des couches supérieures, des couches transparentes, des masterbatches de mélange de couleurs,et accessoires de support, offrant des solutions professionnelles et complètes de finition et de revêtement pour automobiles, véhicules connexes et le secteur industriel. Avec la demande croissante de produits personnalisés et diversifiés, le champ d'application du mélange de couleurs continue de s'élargir.Les systèmes traditionnels de mélange de couleurs de finition automobile et leurs produits de support sont de plus en plus incapables de répondre à l'évolution des demandes du marchéEn conséquence, les utilisateurs ont besoin de systèmes de mélange de couleurs capables de s'adapter rapidement aux changements du marché, allant au-delà du recyclage automobile..Cependant, pour atteindre ce niveau de flexibilité, il faut une technologie robuste, des capacités de service,Les défis auxquels se heurtent de nombreux fabricants et fournisseurs de peintures traditionnels. En tirant parti de concepts avancés, de conception scientifique, et de notre expertise dans le raffinage automobile et la technologie chimique,Notre usine introduit un système de produits de nouvelle génération adapté aux besoins évolutifs du marché chinois..